More Sailing-Mitarbeiter überquerten den Atlantik – „raus aus meiner Komfortzone“

Lernen Sie Patrik, Vertriebsmitarbeiter bei More Sailing, kennen

Wow, endlich ist der Tag gekommen, an dem es losgeht. Obwohl unser Boot Sirli verspätet in Las Palmas eintraf und unsere Planung ein wenig durcheinanderbrachte, könnte das Gefühl, das sich gerade in uns breitmacht, nicht besser sein. Natürlich hätte ich vorher nicht gewählt, dass das Boot verspätet eintrifft, aber rückblickend würde ich es auch nicht anders wollen. Die Verzögerung stellte uns vor große Herausforderungen, die uns zu einer starken Gruppe formten. Und jetzt, nach all der Mühe, führte es zu purer Freude, als wir alles rechtzeitig erledigt hatten. Der Tag begann mit dem Frühstück um 07:30 Uhr. Da etwas zu wenig Haferbrei gekocht wurde, kam die Frage auf, ob wir wirklich genug Haferbrei gekauft hatten. Eine Frage, die für viele banal klingt, aber wenn man merkt, dass das, was auf dem Boot ist, das ist, wovon man die nächsten Wochen leben muss, fühlt es sich gut an, es jetzt zu überprüfen und nicht zu warten, bis es zu spät ist. Nachdem die letzten Arbeiten am Boot erledigt, das Deck gewischt und die letzten Einkäufe erledigt waren, war es Zeit für das Gruppenfoto. Man stellt sich vor, dass dieses Foto etwas ist, das man als Erinnerung fürs Leben behält. Als dann ein älterer Spanier kommt, der kaum Englisch spricht und kaum laufen kann, ist man etwas besorgt. Aber nachdem man die Bilder gesehen hat, freut man sich, das Bild selbst ist vielleicht nicht von höchster Qualität, aber man erkennt die Energie und Freude der Gruppe. Die Gruppe besteht aus 10 Leuten, auf die ich im Verlauf der Reise noch näher eingehen werde, aber ich denke, ich werde mit mir selbst beginnen.

Mein Name ist Patrik und viele, die das lesen, kennen mich wahrscheinlich am besten als Vertriebsmitarbeiter bei More Sailing. Oft sprechen Sie mit mir am Telefon oder per E-Mail, wenn Sie eine Reise buchen. Ich bin 31 Jahre alt und lebe seit 10 Jahren in Göteborg. Ich bin etwas nördlich von Göteborg, nahe am Meer, aufgewachsen und habe als Jugendlicher nicht viel mehr gesegelt als mit Freunden und deren Familien. Ich liebe es zu reisen und obwohl ich selbst kein besonders geübter Segler bin, habe ich festgestellt, dass Segeln die perfekte Art zu reisen ist: Jeden Tag entdeckt man neue Orte und man hat seine Unterkunft gleich an fantastischen Orten rund um die Welt dabei. Davon abgesehen ist der Atlantik etwas, das etwas außerhalb meiner Komfortzone liegt, aber es ist auch das Abenteuer, nach dem ich suche.

Zeit zum Auslaufen

Es ist 10:30 Uhr, wir machen unsere letzten Schritte auf festem Boden und legen ab. Die Atmosphäre ist magisch und wir fahren unter Motor nebeneinander mit unserem Schwesterboot Shama, das dasselbe Modell ist. Wir wechseln ein paar Sätze mit den Herren auf dem anderen Boot, bevor wir die Segel hissen und uns auf den Weg zum Startbereich machen. Als der Startschuss fällt, ist die gesamte Crew voller Vorfreude und wir setzen den Gennaker. Kurz vor dem Start hatten wir ein kleines Problem mit dem Boot, was dazu führte, dass Shama die Führung übernahm, Doch nach nur ein paar Stunden segelten wir wieder vorbei, was sehr lustig war. Die Veranstaltung, an der wir teilnehmen – die ARC, Atlantic Rally for Cruisers – ist zwar ein Rennen mit Ergebnissen und allem, aber genauso sehr ein gesellschaftliches Ereignis, wie wir es in der vergangenen Woche in Las Palmas erleben durften. Nachdem wir einige Stunden weitergesegelt waren, hatten wir unser erstes Crewmeeting, in dem wir das Wetter der kommenden Tage und unseren ersten Wachplan besprachen. Wir haben einen Wachplan, um zu wissen, wer für das Vorankommen des Bootes sowie für Kochen und Abwasch zuständig ist. Es gibt viele verschiedene Varianten von Wachplänen. Wir haben uns für einen entschieden, bei dem wir tagsüber 4 Stunden und nachts 2 Stunden Wache haben. Ich wurde für das Kochen des Abendessens eingeteilt, womit ich sofort begann. Praktischerweise hatten wir das meiste Essen in Las Palmas vorbereitet, sodass ich nur die Bolognese erhitzen und die Nudeln kochen musste. Unmittelbar nach dem Essen begann ich meine erste Wache von 20:00 bis 24:00 Uhr. Die Abend- und Nachtwachen bestehen aus zwei Personen und diese Wache habe ich zusammen mit Anna übernommen, einer Göteborgerin, mit der ich mich sehr gut verstanden habe, die aber zu Beginn der Fahrt leider unter Seekrankheit litt. Meine und Annas Wache war ereignisreich, da es ordentlich blies und hohe Wellen standen. Nach einer Weile mussten wir die Fock reffen, um das Boot leichter manövrieren zu können. Wenn die Wache vorbei ist, gehen wir hinunter, um die nächste Wache zu wecken, und sobald sie übernommen hat, gehen wir hinunter, um das Logbuch zu führen. Das Lustige an dieser Wache war, dass wir beim Wechsel feststellten, dass die Uhr auf dem Plotter falsch eingestellt war, sodass es erst 23 Uhr war. Dadurch war die Wache von Anna und mir eine Stunde kürzer als geplant. Fredrik „Kocken“ und Kicki sagten jedoch, dass sie uns diese Stunde schenken, da sie sowieso schon wach waren. Als kleine Entschädigung holte ich ihnen Kaffee. Ich freue mich riesig, dass ich dabei sein darf und freue mich auf das Abenteuer der kommenden Wochen!

Erste Wache bei Sonnenaufgang

Wir haben die Nacht in Zweistunden-Wachen aufgeteilt. Anna und ich hatten die Ehre, die erste Sonnenaufgangswache von 06:00 bis 08:00 Uhr zu übernehmen. Es war ein relativ ruhiger Morgen, doch unsere Wachführerin Sofie wies ein paar Mal darauf hin, dass sie etwas im Wasser ganz in unserer Nähe erblickt hatte. Beim zweiten Mal konnte auch ich die schwarze Silhouette erkennen. Wir sind weit von der nächsten Küste Afrikas entfernt und sehr gespannt, was das sein könnte. Als wir Seite an Seite heranfuhren, sahen wir ein Licht angehen und hörten im selben Moment einen Motor starten. Es ist ein Boot, das aus dem Schatten auftaucht, nur 30–40 Meter von uns entfernt, und direkt auf uns zu steuert. Viele Gedanken gehen einem durch den Kopf – Piraten?! Aber nein, nach ein paar Sekunden biegt das Boot ab und fährt in die entgegengesetzte Richtung unseres Kurses. Die Sonne geht langsam am bewölkten Horizont auf, und wir sitzen da und diskutieren, was wir gerade erlebt haben. Nach der Wache steht das Frühstück, das Kicki zubereitet hat, auf dem Tisch bereit. Ich bin ein Mensch, der sehr gerne isst, aber hier auf dem Boot schmeckt alles noch einmal so gut. Vom Ende meiner Wache aufzustehen, um Kickis Haferbrei, gekochtes Ei, Brot und Saft zu genießen, ist einfach wunderbar. Nach dem Frühstück gab es noch ein paar Stunden Schlaf, um sich richtig ausgeruht zu fühlen. Kurz nach meinem Schlaf hatte mein Mitbewohner, Koch-Fredrik, Brokkolisuppe zum Mittagessen zubereitet. Ich setzte mich zum Essen hin, als ich bemerkte, dass das Boot etwas ruckelte und auf dem Deck richtig Betrieb herrschte. Die neue Wache hat inzwischen den Gennaker gesetzt, dabei etwas den Kurs verloren, wodurch das Segel stark belastet wurde und einen Riss davontrug. Alle Mann an Deck! Ich renne von meiner Suppe weg, um zu helfen, den Gennaker zu bergen. Wir holen ihn schnell runter und reparieren ihn mit Segeltuch, das wir dabei haben. Nach der Reparatur und nachdem alle das unterbrochene Mittagessen eingenommen hatten, gab es ein neues Skipper-Meeting, in dem wir den Tagesablauf durchgingen. Skipper Fredrik schlägt anderem vor, dass wir mit dem Setzen des Gennakers warten werden, bis alle das Boot besser kennengelernt haben und wissen, wie es sich verhält – damit sind alle einverstanden. Am Ende des Treffens stelle ich ein Rätsel und verspreche dem Gewinner einen geheimen schönen Preis. Zum Zeitpunkt des Schreibens, etwa einen Tag später, hat noch niemand die Antwort gefunden. Aber der Eifer ist groß, zum Beispiel Anna, die ganze Gleichungen aufgestellt hat, um das Rätsel zu lösen.

Das Meer zehrt an den Kräften

Meine zweite Wache des Tages ging von 16:00 bis 20:00 Uhr mit Rebecka und Johanna. Rebecka hat mehrere Saisons als Gastgeberin auf unseren Booten in Kroatien und der Karibik gearbeitet. Daher kenne ich sie gut, und selten vergeht eine längere Zeit ohne Lachen. Johanna ist eine ganz neue Bekanntschaft, aber extrem lustig mit ihren spontanen Einfällen, zum Beispiel als wir vor der Abreise im Laden standen und sie aus Neugierde eine Packung Spültücher zwischen die Regale warf, um zu sehen, ob sie als Frisbee funktioniert. Da ich morgen früh aufstehen wollte, entschied ich mich, gleich nach der Wache ins Bett zu gehen, um einen Film zu schauen – vorher aber noch duschen. Wir haben ein großes und luxuriöses Boot mit separaten Bädern für jede Kabine und auch einen Wassermacher, der es uns ermöglicht, Meerwasser auf dem Boot in Frischwasser umzuwandeln. Das ist meine erste Dusche während der Fahrt. Ich stehe in der Dusche von 50x50x200cm und lasse Wasser über mich laufen, während ich im Takt mit den Wellen von Wand zu Wand schwanke. Nach dem Duschen gehe ich ins Bett und schaue mir ‚La Casa de Papel‘ an, eine spanische Serie, die mir von Freunden empfohlen worden war. Ich schaffe es etwa 10 Minuten in die erste Folge, bevor ich fest einschlafe – das Meer zehrt an den Kräften…

Endlich ein Biss auf den Köder

Guten Nachmittag! Meine Wache begann heute Morgen um 6:00 Uhr, und sofort haben Frippe, einer der finnischen Crewmitglieder, und ich unsere beiden Angelruten mit Ködern bestückt. Bevor wir die Köder überhaupt hinter dem Boot ausgeworfen hatten, gab es zweimal einen Biss, aber nichts blieb hängen. Mit 200 Metern Schnur im Wasser dauerte es nicht lange, bis ein Fisch anbiss. Das Ergebnis war ein etwa 7 Kilo schwerer Blauflossen-Thunfisch und eine begeisterte Crew, ein wirklich erfolgreicher Morgen. Leider war die Angelrolle der Meinung, dass ein Fisch pro Rolle genügt, und verabschiedete sich. Das Fischen ging weiter, nun mit den eigenen Ruten der Finnen. In letzter Zeit gab es viel Motorbetrieb. Ein Gespräch mit dem Boot Vakivaki auf VHF bestätigte, dass auch sie häufig den Motor genutzt haben und nun die Dieselreserven im Blick behalten. Vakivaki hat zudem über Satellit mit Meteorologen gesprochen, die für einen Tag eine etwas südlichere Route empfehlen, um anschließend sichereren Wind zu bekommen. Hoffentlich kommt der Wind wie von den Vorhersagen versprochen, er sollte uns direkt nach St. Lucia führen. Die große Runde, also der direkte Weg geradeaus, scheint derzeit ein guter Plan zu sein – vorausgesetzt, man kann die Durchfahrt durch die Untiefen mit dem Motor meistern. Wir haben eine gute Atmosphäre an Bord, aber der fehlende Wind macht sich bemerkbar. Wir haben das Problem mit den Gennakerfallen immer noch nicht gelöst, der Seegang ist zu groß, um sie am oberen Ende zu setzen. 

Advent, Weihnachtsmusik und Reisbrei

Ich wache an diesem Adventsmorgen nach 3,5 Stunden Schlaf zu Weihnachtsmusik und dem Duft von Milchreis auf. Ich greife die Weihnachtsmütze und gehe hoch. Der Gennaker ist bereits gesetzt. Anna steuert das Boot, Lisa kontrolliert das Schot. Es ist bewölkt, aber die Luft ist warm. Im Salon löffelt Patrik verschlafen, mit zerzaustem Haar und frisch gestutztem Schnurrbart, seinen Brei. Es ist das erste Mal, dass ich sehe, dass Koch-Fredrik ein Tattoo auf seinem Oberschenkel hat. I am the pursuit of happiness, heißt es. Wie passend für diese ganze Situation, finde ich. Das Frühstück endet damit, dass Hans und ich lautstark ‚Feliz Navidad‘ singen, eifrig angefeuert von der fröhlichen Johanna. Rebecka schläft immer noch und ich frage mich, wie das bei diesem Lärm möglich ist. Draußen auf dem Vorderdeck liegt Kapitän-Fredrik auf dem Bauch und sieht aus, als würde er versuchen, die Delfine zu streicheln, die uns einen Besuch abstatten. Ja, wir haben Adventsdelfine. Ich füttere sie mit den Resten meines Haferbreis und krieche dann zurück in die Koje. Ich muss noch ein paar Stunden schlafen, um den nächsten Tag gut zu überstehen. Ich hatte heute Nacht von 2–4 Uhr Schicht. Nach zwei Tagen Flaute – die dennoch herrlich waren, und in denen wir über mehr als 4 km im Meer schwimmen konnten! – haben wir nun genug südlichen Kurs genommen, um warme Passatwinde zu finden, in denen wir mit dem Gennaker segeln können. Kapitän Fredrik und Steuerfrau Sofi sind geduldige Begleiter. In kurzer Zeit sind wir zu einem eingespielten Team geworden, das das widerspenstige Ballonsegel setzt und einholt – es verhält sich wie ein trotziges junges Pferd, das sofort in die falsche Richtung galoppiert, sobald der Reiter die Konzentration verliert. Wir können nicht länger als eine Stunde am Stück steuern. Doch wenn alles stimmt, fliegt das Boot förmlich über das Wasser. Letzte Nacht habe ich mein bestes Segeln aller Zeiten erlebt: Im Mondlicht, das sich im Wasser des Atlantiks spiegelte, segelte ich mit 9 Knoten und hielt mit Hilfe von Cassiopeja den Kurs. Glück! Das Leben ist wunderschön, die Erde ist wunderbar und ich bin dankbar.
Hier auf dem Boot verläuft das Leben in Schichten: tagsüber jeweils 4 Stunden, nachts 2 Stunden. Trotzdem schaffe ich es, das Gefühl eines ziemlich normalen Tagesrhythmus aufrechtzuerhalten, und es ist bei weitem nicht so anstrengend, wie ich befürchtet hatte. Es hilft natürlich, dass jeder hier seine Verantwortung übernimmt und dass die Atmosphäre gut ist. Ich denke, wir sind nett zueinander. Es ist eine gemütliche, kleine Welt, die wir hier draußen auf dem weiten Wasser geschaffen haben, voller Gespräche über das Leben, alberner Streiche und konzentrierten Segelns. Zuhause fühlt sich sehr weit weg an. Oder vielleicht wache ich dort auf, wenn ich das nächste Mal meine Augen öffne.

Nee, jetzt stehe ich auf und mache die Weihnachtsmusik aus, damit ich schlafen kann.

Lernen Sie Rebecka kennen, Gastgeberin und HR-Verantwortliche bei More Sailing

Vor zwei Jahren, als ich anfing, als Gastgeberin bei More Sailing in der Karibik zu arbeiten, war eine Atlantiküberquerung völlig undenkbar. Ich hatte zuvor noch nie ein Segelboot gesteuert. Mir wurden Geschichten von drei Kollegen erzählt, die erst wenige Wochen vor uns in St. Lucia angekommen waren, um nach einer gemeinsamen Überfahrt in der Karibik die Saison zu arbeiten. Sie sprachen über ihre Reise, die absolut unglaublich klang und sehr bereichernd war. In diesem Sommer, als ich meine zweite Sommersaison als Gastgeberin und Mentorin in Kroatien verbrachte, wurde ich gefragt, ob ich mitfahren und über den Atlantik segeln und dann meine dritte Saison in der Karibik arbeiten wolle, ich konnte es nicht fassen. Außerdem dachte ich, dass ich mich nach ein paar Jahren Arbeit im Ausland wieder nach Göteborg zurückziehen und ein Studium beginnen würde. Es war nicht der richtige Zeitpunkt, also entschied ich mich, die Gelegenheit nicht zu ergreifen. Im Herbst tauchte der Gedanke wieder auf, und ich begleitete meinen Chef zu mehreren Treffen mit den Leuten, die ebenfalls die Überfahrt machen würden. Die Vorfreude, die ich immer spüre, wenn spannende Lebenserfahrungen bevorstehen, stieg besonders stark in mir auf. Ich konnte dieser Möglichkeit nicht widerstehen. Mein ganzer Bauch schrie, dass ich mitkommen sollte, doch die Sorge, im Studium und in meinem neuen Leben in Göteborg zurückzufallen, hielt mich zunächst zurück. Schließlich, nachdem ich meine Freunde, meine Familie und vor allem mich selbst befragt hatte, entschied ich mich, mitzukommen. Meine Hochschule lehnte zunächst ab, da die Abwesenheit zu hoch gewesen wäre und ich sonst hinterherhinken würde – doch ich beharrte und unterbreitete Vorschläge für einen angepassten Studienplan. Schließlich einigten mein Studienleiter und ich uns auf einen individuellen Zeitplan, und ich konnte meinen Koffer packen.

Ich kann kaum glauben, dass ich die Gelegenheit hatte, über den Atlantik zu segeln. Eine Gelegenheit, die es vorher nicht gab und die ich ohne meine persönliche Entwicklung, die ich im Laufe der Jahre gemacht habe, sicherlich nicht gewagt hätte. Jetzt haben wir die Hälfte unserer Reise hinter uns und ich sehne mich nicht nach Land. Gestern bei Sonnenuntergang habe ich Yoga zu ‚My Heart Will Go On‘ aus Titanic auf dem Vorderdeck gemacht, auch ‚The Lounge‘ genannt. Ich fühle mich so wohl hier mit unserer Sirli-Familie. Eine unglaublich tolle Truppe, die diese fantastische Reise gemeinsam erlebt.

Lernen Sie Hans kennen, Gast bei More Sailing

Im Alter von 79 Jahren von seiner großzügigen Ehefrau ‚freigegeben‘ zu werden und über den Atlantik zu segeln, ist ein Privileg, eine Herausforderung – und ein ermüdendes Langstreckenabenteuer.
Die Müdigkeit ist ein ständiger Begleiter, und alltägliche Aufgaben wie Haushalt, Wäsche und Kleidung werden anstrengend. Die Aufgaben am Steuerrad, Tag und Nacht, sind unvermeidlich und verlangen meine volle Konzentration. Nachdem Sie geweckt wurden, sollten Sie Ihre Morgentoilette erledigt haben und 15 Minuten später auf dem Flying Deck bereitstehen. Wenn es zu heiklen Situationen mit den Segeln und allem, was denkbar oder undenkbar ist, kommt, muss jeder mit anpacken. Dann muss man hinausgehen und seinen Beitrag leisten, auch wenn die Nacht dunkel ist, der Wind stark weht und man gerade eingeschlafen ist. Das alles ist besonders schwierig, weil alles ständig in Bewegung ist, seit wir in Las Palmas auf Gran Canaria abgelegt haben.

Alles bewegt sich und alle Sinne werden gefordert. Das Gehör muss eine Kakophonie aus Geräuschen akzeptieren – vom ewigen Knarren und Knistern der Kabinenwände bis hin zum Rauschen wie bei einem kleinen Wasserfall, wenn das Wasser achtern vom Boot abfließt. Eine ganze Welt von Geräuschen draußen und drinnen, die man nicht immer zuordnen kann. Nie ist es wirklich still.
Auch die Augen müssen akzeptieren, dass sich die gesamte Außenwelt bewegt. Das einzig scheinbar Beständige ist der perfekte Kreis, den der Horizont zeichnet – doch selbst er hebt und senkt sich mit dem Boot. Der Sternenhimmel dreht sich im Lauf der Nacht, der Mond kommt und geht, ebenso wie die Venus mit ihrem Begleiter Neptunius.

Die Sinne, die für das Gleichgewicht des Körpers verantwortlich sind, kommen nie wirklich zur Ruhe, weil sogar das Bett schaukelt. Wenn man steht, sollte man immer etwas festhalten oder zumindest in Griffnähe haben.
Die Hirnforschung zeigt, wie stark das Gehirn gefordert ist, all diese Eindrücke zu verarbeiten und auszugleichen. Sie selbst können nicht in diesen Prozess eingreifen, er ist seit undenklichen Zeiten fest programmiert. Die Arbeit des Gehirns erfordert einen großen Teil der Energie, die wir aufnehmen, und normalerweise verlieren wir während einer Segelreise an Gewicht.

Die Vitalität nimmt also ab – und das geht nicht nur mir so, sondern alle Mitreisenden bestätigen es.
Aber man passt sich an.

Das soziale Leben an Bord funktioniert trotz der anspruchsvollen Umgebung gut. Wir sind aufeinander angewiesen und voneinander abhängig. Trotz der Müdigkeit sammeln sich Unmengen von goldenen Erinnerungen und Lebenserfahrungen an. Die Leitung ist hochprofessionell und schafft Sicherheit und Wohlbefinden.

In ein paar Tagen haben wir Land in Sicht. Ich werde dann ausschlafen, mit meinen Freunden feiern und anschließend zügig nach Hause zu Margareta fliegen, die bereits mit ihrer frisch operierten Hüfte zu Hause auf mich wartet und ihre reichhaltigen Weihnachts- und Neujahrstraditionen pflegt. Natürlich erwarte ich eine umfangreiche To-Do-Liste, die ich in der Vorweihnachtszeit abarbeiten muss.
Dann überlege ich auch, wie ich meine Erlebnisse auf interessante Weise einer mäßig interessierten Außenwelt erzählen kann.

Lernen Sie Johanna kennen, Gast bei More Sailing

Macht euch keine Sorgen um mich, ich bin mitten in einem großen Abenteuer. Das ist viel besser, als ich es mir je hätte vorstellen können. Nr. 1: Ich trage rund um die Uhr Shorts. Nr. 2: Ich sehe das Meer, wohin ich mich auch wende. Nr. 3: ich singe jeden Tag mindestens ein Lied richtig laut. Deshalb erhebe ich meine Stimme wie Evert Taube – viel Vergnügen damit! Wir sehen uns, wenn ich wieder an Land bin.

Solange Sirli segeln kann. Solange die Wellen schlagen. Solange der Wind in den Segeln den Gennaker hält. Ein oder zwei Wachen, behalte dein Temperament, denn es gibt noch eine Seemeile, um uns zu trimmen. Oh wer hätte gedacht, dass wir von Las Palmas aus auslaufen würden, um zu schoten, zu halsen und zu fallen. Unter dem wachsamen Mondlicht, halten wir die Knoten im Takt, und werfen uns einen Sternschnuppenwunsch in einem heulenden Walzer. Ja, wer hätte gedacht, dass wir zehn von der Küste auf der Sirli so gut harmonieren würden? Und wer hätte gedacht, dass genau wir zehn aus der Stadt vom Heck direkt in den Atlantik springen würden? Denn mit dem Lied des Skippers Und wenn die Nacht lang wird, wartet wieder ein Frühstück mit Haferbrei – Ding Ding Dong! Solange Sirli segeln kann. Solange die Wellen schlagen. Solange der Wind in den Segeln den Gennaker hält. Also geh zu unserer Wache, auch wenn es weh tut. Damit du die Sonne aufgehen siehst – allezeit. Und es hält dich nicht auf. Wenn wir an den Ruderwachen Walzer tanzen. Und im Chor aus voller Kehle singen. Doch keiner von uns an Deck sehnt sich nach dem grauen Alltag. Denn in die Karibik wollen wir bleiben. Wenn der Gennaker zusammenbricht. Finde wieder Passatwind, trimme die Segel, brasse los. Iss Obst aus dem Netz, sieh einen Hai, verliere den Schuh. Und segle um unsere Shama. Solange das Schiff fahren kann. Solange die Wellen schlagen. Solange der Wind in den Segeln den Gennaker hält!

Lernen Sie Anna kennen, Gast bei More Sailing

Jetzt sind wir seit 6 Tagen unterwegs und das Leben an Bord der Sirli geht in rasantem Tempo weiter. Dinge passieren ständig und mir wird langsam klar, dass das Buch, das ich lesen wollte, wahrscheinlich ungeöffnet bleiben wird.

Es ist ein seltsames Gefühl, völlig abgeschirmt zu sein von dem, was in der Außenwelt vor sich geht und dass unser Leben gerade im Hier und Jetzt mit der Familie Sirli weit draußen im Atlantik stattfindet.

Es ist kein Wunder, dass alle begeistert sind, wenn Delfinschwärme auftauchen, die mit uns um die Wette schwimmen, oder wenn man nicht weit vom Boot entfernt einen Wal beim Freudensprung beobachten kann. Oder man entdeckt ein Boot in der Ferne und der Wettkampfinstinkt erwacht. Oder die Freude, wenn jemand Pfannkuchen oder Reisbrei zum Frühstück gekocht hat. Oder die Euphorie, wenn wir in strahlend blauem Wasser schwimmen, unter dem 4.000 m Meer liegt, oder wenn wir zwei Fische fangen, die anschließend in den köstlichsten Tartar verwandelt werden, den wir je gegessen haben – dazu frisch frittierte Pommes. Oder die Ruhe, die über unserer kleinen Gemeinschaft einkehrt, wenn einige auf dem Vorschiff Yoga machen und andere auf der Flybridge Walzer zu Evert Taube tanzen. Ganz zu schweigen von dem berauschenden Gefühl, dem Sonnenuntergang entgegenzusegeln und unter dem endlosen Sternenhimmel in die Dunkelheit hinauszugleiten.

Skipper Fredrik schult uns in Lebensrettung, Gennaker-Segeln, Trimmen und Knoten und gibt nicht auf, bis alles perfekt sitzt.
Es war schwer vorstellbar, wie das Leben an Bord aussehen würde, aber bis jetzt war es unglaublich!
Nach einigen Tagen mit schwachem Wind segeln wir nun direkt nach Westen.
Achtung, Shama und Bianco! Wir wittern den Sieg.

Lernen Sie Lis kennen, Gast bei More Sailing

Endlich – wir segeln im Passatwind! Wir fahren mit dem Gennaker direkt nach Westen! Skipper Fredrik trimmt sowohl uns als auch die Sirli, eigentlich meistens uns! Wir lernen, mit Gefühl und ohne Plotter zu segeln: Die erste Wache tagsüber ist ein Einstieg, die nächste Wache nachts wird zur echten Herausforderung, wenn wir mit dem Gennaker weitersegeln. Es ist ein tolles Gefühl, im Mondlicht zu segeln! So schön, groß und mächtig. Ich kann nicht glauben, dass wir hier sind – im Atlantik!

Lernen Sie Sofie kennen, Skipperin bei More Sailing

Der Atlantik war schon lange ein Traum für mich – und nun sitze ich hier, zwanzig Jahre alt, als First Mate auf der Sirli. An meiner Seite ist mein Skipper Fredrik, und zusammen ergänzen wir uns hervorragend. Wir bringen unserer Crew alles bei – vom Steuern über das Setzen der Segel bis hin zum Trimmen und Reffen. Sie werden jetzt richtig gut. Ich kann mich immer mehr entspannen, je weiter wir auf unserer Reise kommen. Es sind nicht nur sie, die sich weiterentwickelt haben. Ich habe das Gefühl, als Person gewachsen zu sein. Ich liebe die große Verantwortung, die man spürt, und das Vertrauen, das die Crew einem entgegenbringt. Wie man Probleme erfolgreich löst, ohne ständig nach Tipps und Ideen fragen zu müssen, und alle Fragen der Crew beantworten kann.

Wir haben schon viel gemeinsam erlebt. Rekorde brechen bei der schnellen Vorbereitung für den Atlantik, große Delfinschwärme, Haie und Wale. Wir haben in 4.000 Meter tiefem Wasser gebadet und Squalls sowie Flauten, Regen und Sonnenschein erlebt. Wir haben den ersten Advent und ein 50-jähriges Jubiläum gefeiert, gewaschen und geputzt. Wir sind jetzt wie eine große Familie.

Vor ein paar Tagen haben wir unseren Gennaker eingeholt. Die Spinnakerleine knickte ein und das Fall klemmte meine Hand zwischen den Masten, während das Tau frei lief. Ich dachte, meine Finger wären ab, dass das Tau komplett durchgeschnitten sei – dann habe ich keine Erinnerung mehr daran, was passiert ist. Patrik hat mir erzählt, dass er meine Hand herausgezogen hat, und ich kann mir nicht vorstellen, wie es gewesen wäre, wenn er nicht neben mir gestanden hätte. Ich setze mich neben Fredrik, der am Steuer steht, und merke, dass er an anderen Stellen dringender gebraucht wird. Schließlich habe ich ja noch eine Hand frei. Ich übernehme das Ruder, während er zum Rest der Crew eilt, die gerade versucht, den Gennaker aus dem Wasser zu holen. Es hat sich am Ruder verhakt. Nachdem wir alle Treibanker ausgeworfen und die Segel eingeholt haben, setze ich mich zu Fredrik, um die Wunden zu versorgen. Dann kommen all die Schmerzen. Es ist ziemlich faszinierend, wie der Körper Dinge abschalten kann, die nicht relevant sind, wenn eine schwierige Situation eintritt. Die Crew stürmt herbei und ruft freudig, dass sie das Segel vom Ruder gelöst haben. Sie setzen die Fock erneut und nehmen wieder Kurs 270 Grad auf St. Lucia.

Sechzehn Stunden später geschieht ein neues Ereignis. Dieses Mal erleben wir eine unerwartete Halse, und der Baum bricht. Wir holen ihn auf das Deck und segeln weiter – nur mit der Fock als funktionierendem Segel. Am nächsten Tag hat Fredrik eine super Idee ausgearbeitet, wie wir das Großsegel nutzen können, obwohl wir keinen Baum haben. Die ganze Crew packt mit an, alle behalten gute Laune, und gemeinsam setzen wir seine Idee in die Tat um. Nach 6 Stunden Arbeit schauen alle zufrieden zum Segel hinauf. Da ist es wieder. Wir können das dritte Reff setzen und die Fock voll ausfahren.

Gestern haben wir die Hälfte hinter uns! Genau um 20:00 Uhr auf dem Längengrad W 38° 00 begrüßt uns Njord, der Meeresgott der nordischen Mythologie. Mit seinem Haken in der einen Hand und einem Eimer Wasser in der anderen tauft er uns alle. Jetzt sind wir endlich richtige Segler! Jetzt wird es einfach immer kürzer, bis wir Land in Sicht haben. Bevor ich mich auf dieses Abenteuer begab, sagte ich, dass ich etwas zu erzählen haben möchte, wenn ich zurückkomme. Ich wollte eine schwierigere Herausforderung, mit der ich dann mit geradem Rücken vor all meinen Lieben prahlen kann. Jetzt habe ich all diese Abenteuer und Erlebnisse gesammelt, die wir gemeinsam gemeistert haben – wie eine große Familie.

Lernen Sie Fredrik kennen, Skipper bei More Sailing

Die Gedanken eines Skippers. Der Beruf des Skippers hat etwas Glamouröses an sich. Man darf große Boote in prächtige Häfen steuern, ist in schicker Kleidung unterwegs und genießt exzellentes Essen. Doch jede Münze hat zwei Seiten – und die Kehrseite des Skipper-Daseins ist unter anderem Verantwortung. Als Skipper tragen Sie die Verantwortung für Gäste und Boot. Das romantische Bild, über den Atlantik zu segeln, wurde schnell durch ein paar Tage puren Chaos ersetzt. Es begann damit, dass die Halterung des Gennackers kaputtging, sodass er langsam ins Wasser absank. Sofort eilte die Mannschaft gemeinsam mit der ersten Offizierin Sofie, um das Segel in letzter Sekunde zu retten. Das Seil schnalzte weiter heraus, und Sophies Hand blieb in der Öffnung stecken, durch die es in den Mast läuft. Sie schreit auf, Patrik gelingt es ihre Hand zu lösen, und das Segel fällt ins Wasser. Mit blutender Hand kommt Sofie zu mir und sagt trotz der Schmerzen, sie übernimmt das Steuern, damit ich beim Segel helfen kann. Der Gennaker wickelt sich um das Ruder und den Propeller. Wir nehmen die restlichen Segel ab, während wir versuchen, den Teil des Gennakers festzuhalten, der nicht im Wasser ist. Nachdem wir das Segel so gut wie möglich gesichert haben, machen wir eine kleine Pause, um zu besprechen, wie wir vorgehen sollen. Während der Pause löst sich das Segel von Ruder und Propeller. Wir bergen die Reste des Segels und segeln die Nacht nur mit der Fock weiter. Ich setze mich zu Sofie und sehe mir ihre Hand an. An einigen Stellen ist die Haut vollständig aufgerissen, und das darunterliegende Gewebe liegt frei. Ich würde die Wunde gerne zusammennähen, aber es gibt keine Haut zum Einnähen. Sie wimmert, als ich ihre Hand nehme. Sie kann ihre Finger bewegen, dann sind keine Knochen gebrochen oder Sehnen beschädigt. Ich gebe ihr Schmerzmittel, aber ihre Schmerzen werden immer schlimmer. Ich treffe die Entscheidung, ihre Hand lokal zu betäuben, um den Schmerz zu lindern, bis die Tabletten zu wirken beginnen. Ich muss mich an alles erinnern, was ich über Erste Hilfe gelernt habe: wie man betäubt, die Spritze handhabt und die Injektion gibt. Am nächsten Morgen lege ich den Klettergurt an und springe ins Wasser. Nichts ist übrig. Wir packen es erneut an, setzen das Großsegel und die Fock. Heute steht Training auf dem Wasser auf dem Programm. Die Bedingungen waren perfekt. Nach ein paar Stunden passiert das, was nicht passieren darf: ein unfreiwilliger Gip, die Preventerschot reißt, und der Baum schlägt über. Ein Blick in die Takelage zeigt: Der Baum ist an zwei Stellen beschädigt. Nein, nicht der Baum. Wir holen das Großsegel ein und sichern es. Der Baum ist gebrochen, sodass der Segelhals am Mast scheuert. Mit allen verfügbaren Fallen senken wir den Baum vorsichtig aufs Deck. Es ist schwer und jeder muss helfen, damit es gelingt. Am Deck angekommen, lösen wir das Großsegel und setzen es wieder aufs Bimini. Es wird dunkel und wir beenden den Tag. Während der Nacht skizziere ich meine Pläne und schmiede neue Ideen. Wie sollen wir das lösen? Wenn das Licht uns weckt und wir uns zum Frühstück treffen, habe ich den Plan fertig. Mein Plan ist, das Segel vom Mast zu lösen und es von unten aufzurollen. Dann bildet das dicke Segeltuch zusammen mit den unteren Latten einen neuen Baum. Jeder erledigt seinen Job, jetzt lösen wir das! Wir heben, spannen, rollen ein und sichern. 8 Stunden später treffen wir uns auf der Flybridge. Hans fängt an, das Segel zu hissen und es steht von neuem. Alle atmen auf und applaudieren, wir sind wieder auf Kurs! Der Tag eines Skippers gleicht nie dem anderen. An einem Tag ist man König der Wellen, am nächsten Arzt, und am dritten Tag „kocht man Suppe auf einem Nagel“. Mit freundlichen Grüßen, Fredrik Olsson, an Bord der Sirli