Magnus auf der Traumreise – über den Atlantik segeln

Niemand sonst in meiner Familie fühlte sich jemals zu dieser Art von Langstreckensegeln hingezogen. Meine Frau Kerstin liebt besonders Tagesetappen, bei denen wir abends in einem gemütlichen Hafen einkehren und die Nacht verbringen, was auch ich als herrliches Seglerleben empfinde. Den Traum von einer ausgedehnten Segelreise hatte ich aber immer im Hinterkopf. Mir war jedoch früh klar, dass ich, wenn ich meinen Traum wirklich verwirklichen wollte, mich mit Gleichgesinnten zusammentun müsste. Über Weihnachten 2018 verbrachte die ganze Familie, einschließlich der erwachsenen Kinder, eine wunderbare Woche auf Gran Canaria. Während dieser Woche schlenderte ich mehrfach durch die Häfen der Insel und warf neidische Blicke auf die Boote, die zu ihrem großen Abenteuer aufbrachen. Stellen Sie sich vor, mehrere Wochen auf dem großen Meer zu verbringen.

Der Traum wurde immer größer und wurde Wirklichkeit

Der Wunsch, den Traum Wirklichkeit werden zu lassen, wuchs und zurück zuhause begann ich, im Internet nach möglichen Optionen zu suchen. Schon bald fand ich More Sailing in Göteborg, das Chartersegelreisen sowohl im Mittelmeer als auch in der Karibik organisiert und anbietet. More Sailing ist zudem regelmäßig mit Booten bei der jährlich stattfindenden ARC (Atlantic Rally for Cruisers) vertreten, die von Gran Canaria nach St. Lucia in der Karibik führt. Auf diesen Überfahrten kann man als sogenannte „paying crew“ mitsegeln. In diesem Jahr würden sie mit zwei Katamaranen des Typs Lagoon 52 antreten. Anfangs war ich skeptisch, auf einem Katamaran mitzusegeln, doch schon bald gewöhnte ich mich an den Gedanken. Nach einigen Gesprächen mit More Sailing meldete ich mich schließlich für die ARC 2019 an, die im November startete. Jetzt stand alles fest!

Die Vorbereitungen für das große Abenteuer

Zu Beginn der Vorbereitungen für dieses Abenteuer trafen wir uns im Frühjahr 2019 in Göteborg mit der gesamten zukünftigen Crew. Wir sollten 10 Personen an Bord sein, darunter ein Skipper und ein „First Mate“ von More Sailing. Die restlichen acht waren „zahlende Besatzungsmitglieder“, genau wie ich. Es war sehr aufregend, die gesamte Mannschaft kennenzulernen, die einen Monat zusammen an Bord verbringen sollte. Keiner von uns kannte die anderen vorher, also war es ein kleines soziales Experiment, wie wir als Gruppe zusammen zurechtkommen und funktionieren würden. Wie man sich vorstellen kann, ist es nicht so leicht, sich auf einem Segelboot zurückzuziehen und etwas Zeit für sich zu haben. Es stellte sich jedoch heraus, dass alle sehr nett und positiv waren. Unser „Teambuilding“ begann bereits bei diesem ersten Treffen.

Eine ereignisreiche Woche auf Gran Canaria

Mitte November war es endlich soweit, das Abenteuer richtig zu starten. Nach unserem Plan wollten wir vor dem Start zunächst eine Woche zusammen auf Gran Canaria verbringen. Beide Boote waren bereits in Las Palmas, als wir ankamen. Brandneu von der Werft in Frankreich, war sie in der Woche zuvor nach Süden transportiert worden. Unsere erste Woche war voller Aktivitäten. Zuallererst sollten wir das Boot mit allen Vorräten ausstatten, die man für rund drei Wochen auf See benötigt. Wir drehten viele Runden zu verschiedenen Geschäften und brachten viele Vorräte an Bord. Da es an Bord eine Tiefkühltruhe gab, bereiteten wir auch viele Grundnahrungsmittel zu, die eingefroren wurden. Wir kauften auch viel Obst und Gemüse, das an Bord verstaut und in Netzen aufgehängt wurde. Es war wichtig, alles gründlich zu reinigen, damit sich keine ungebetenen Passagiere wie Kakerlaken oder andere Krabbeltiere an Bord einschlichen. Es ist gar nicht einfach, für eine solche Segelreise die Mahlzeiten für zehn Personen zu planen.

Während der Woche in Las Palmas wurden auch verschiedene Aktivitäten der ARC-Organisation angeboten. Es gab viele verschiedene interessante Vorträge, an denen man teilnehmen konnte. Erfahrene Langstreckensegler, Meteorologen und andere Spezialisten hielten Vorträge über alles mögliche – von Sicherheit, Wetter, Astronomie bis hin zur Ernährungsplanung. Außerdem bot sich reichlich Möglichkeit für sozialen Austausch zwischen den Crews. Im Hafen herrschte ein sehr internationales Flair mit rund 190 Booten aus vielen verschiedenen Ländern.

Um an der ARC teilzunehmen, gibt es ziemlich hohe Sicherheitsanforderungen an die Boote. Dies gilt sowohl für die persönliche Ausrüstung als auch für die Ausstattung des Bootes, die vorhanden sein muss. In den Tagen vor dem Start kamen Inspektoren der ARC-Organisation an Bord und führten eine gründliche Inspektion durch, bevor grünes Licht für den Start gegeben wurde.

Zeit zum Auslaufen

Nach einer ereignisreichen Woche in Las Palmas war es endlich soweit: Die Leinen wurden gelöst, und es ging hinaus aufs offene Meer. Am Startpunkt außerhalb des Hafens herrschte reges Treiben und wir, die im Umgang mit einem größeren Katamaran noch ungeübt waren, mussten schnell Segelübungen absolvieren und lernen, dieses etwas unhandliche Boot zu manövrieren. Es ist wirklich etwas ganz anderes, ein so großes Doppelrumpfboot zu kontrollieren, wenn man sonst nur Einrumpfboote gewöhnt ist. Wir hatten jedoch einen tollen Start und segelten bald bei Sonnenschein auf Amwindkurs mit gesetzem Gennaker mit 10-12 Knoten in der frischen Brise. Jetzt lagen ungefähr 2.700 Seemeilen vor uns, bevor wir in der Karibik ankommen würden.

Obwohl wir am Start fast 200 Boote waren, zog sich das Feld bald auseinander und nach einem Tag waren kaum noch Konkurrenten in Sicht. Wir fanden schnell in unsere Routinen an Bord: Wachdienst, Kochen und Freizeit. Wir hatten einen rotierenden Zeitplan aufgestellt, der drei Stunden Wache und anschließend fünf Stunden Freizeit vorsah. Das bedeutete, dass man nie länger als fünf Stunden am Stück schlafen konnte, weshalb es notwendig war, auch tagsüber Teile der Freizeit zum Schlafen einzusetzen, damit man sich ausreichend erholen konnte. Es fiel uns jedoch sehr leicht, in diese Routine hineinzukommen und den Körper daran zu gewöhnen, den Schlaf aufzuteilen.

Das Leben an Bord eines Katamarans

Das Segeln eines Katamarans ist etwas Besonderes, weil das Boot nicht krängt. Bei rauer See gibt es natürlich Schiffsbewegungen mit Auf- und Abbewegungen, und das Boot stampft. Da sich der Katamaran jedoch nicht neigt, ist das Verstauen der Sachen nicht so kritisch, und man kann sich an Bord etwas leichter bewegen, ohne sich ständig festhalten zu müssen. Ich hatte erwartet, dass zumindest einige Crewmitglieder in den ersten Tagen unter Seekrankheit leiden würden. Es gab jedoch nur vereinzelt Crewmitglieder, die am zweiten Tag auf See leichte Probleme hatten. Danach ging es allen während der ganzen Reise gut.

Die Unterkunft an Bord war recht komfortabel mit Kabinen, in denen wir jeweils zu zweit übernachteten. Es gab auch Zugang zu einer Dusche mit Frischwasser, die man sich jeden zweiten Tag gönnen konnte. Wir hatten einen Watermaker an Bord, der Meerwasser in Frischwasser umwandelt. Das gesamte zum Kochen und Waschen verwendete Wasser stammte aus diesem Gerät. Wir hatten jedoch etwa 350 Liter Trinkwasser in Flaschen an Bord gebunkert. Man vergisst leicht, bei der Hitze ausreichend zu trinken. Man musste auf die kleinsten Anzeichen von Kopfschmerzen achten, da diese ein Symptom von Flüssigkeitsmangel sind. 

Nach etwa vier Tagen auf See mit südwestlichem Kurs in Richtung Kap Verde erreichten wir die Breitengrade, in denen der Passatwind vorherrscht. Dieser weht aus Nordost und Ost. Wir drehten daher westwärts mit Kurs auf die südlichen Westindischen Inseln. Wenn man in diesen Breitengraden auf westlichem Kurs segelt, fährt man im Grunde immer auf Halb- oder Raumschotkurs bei variierender Windstärke. Man könnte meinen, das sei recht bequem, aber es kann auch frustrierend sein, wenn der Wind nachlässt und die Segel bei schwachem achterlichem Wind schlagen und zucken. Es können auch stärkere Winde wehen und dann muss man immer darauf achten, dass man keine unfreiwillige Halse macht. Daher verwendet man stets eine Preventer-Leine, um ein unfreiwilliges Durchgehen der Halse zu vermeiden. Ein weiteres Windphänomen, das von Zeit zu Zeit auftritt, sind sogenannte „Squalls“. Dies sind lokale, vertikale Schauerwolken, die sich über der relativ warmen Meeresoberfläche bilden. Sie sind den Wolken, die wir zu Hause haben, ziemlich ähnlich, aber ohne Gewitter. Sie können jedoch sowohl starken Regen als auch starken Wind mit sich bringen, der plötzlich aufkommt. Man sollte diese stets im Auge behalten, um bereit zu sein, die Segel bei Bedarf zu reffen. 

„Das einfache Leben auf einem Boot“

Nach einer Woche auf See begann ich wirklich, dieses wunderbare Gefühl des einfachen Lebens auf einem Boot zu spüren. Dann dreht sich das meiste um Wachdienst, Wetter, Wind, Essen und Schlaf. Ich kann es wirklich genießen, völlig von E-Mails, SMS, TV und Co. abgeschottet zu sein. An Bord entstand auch eine großartige Kameradschaft mit vielen vertraulichen und tiefgehenden Gesprächen während der Nachtwachen unter einem traumhaft klaren Sternenhimmel.

Nach 10 Tagen auf See passierten wir den theoretischen Mittelpunkt der Reise, also lagen noch 1.350 Seemeilen bis St. Lucia vor uns. Man bekommt Respekt vor diesen Entfernungen. Man sollte auch Respekt davor haben, dass man hier draußen auf sich alleine gestellt ist. Sollte an Bord etwas Ernstes geschehen, ist man weit vom Land entfernt und kann im besten Fall Hilfe von einem anderen Boot in der Nähe erhalten. Daher ist es wichtig, stets vorsichtig zu sein und Schäden zu vermeiden. An Bord blieben wir von ernsthafteren Verletzungen verschont. Es gab hauptsächlich Handverletzungen durch den Umgang mit Fallen und Schotleinen. Segelhandschuhe können manchmal wirklich sehr hilfreich sein...

Unerwartete Besuche

Wir hatten während der Segelreise auch viele spannende Begegnungen mit der Tierwelt. Eines Tages landete ein kleiner Fink auf dem Deck. Es stellte sich heraus, dass es ein kleiner Distelfink war. Er schien nach dem langen Flug über das Meer ziemlich müde zu sein. Wir stellten Wasser und eine kleine Schale mit Körnern aufs Deck, die er sofort pickend verspeiste. Dieser kleine Vogel blieb mehrere Tage bei uns an Bord. Er unternahm ein paar kleine Rundflüge um das Boot, während wir Segel wechselten und anderes auf dem Deck erledigten, aber er kam immer wieder zurück. Nach einer Woche verschwand er jedoch. Wir wünschten ihm viel Glück und hofften, dass er noch ein anderes Boot zum Ausruhen findet, denn das Land war noch sehr weit entfernt.

Oft sprangen fliegende Fische über die Wasseroberfläche rund um unser Boot. Diese kleinen Fische empfanden das Boot als gefährlich und nutzten ihre Flugfähigkeiten, um zu entkommen. Gelegentlich landeten sie jedoch auf dem Deck. Morgens musste man einmal über das Deck laufen, um die fliegenden Fische zu entfernen, die in der Nacht dort gelandet waren. Einmal war eine Decksluke zu einer unserer Kabinen leicht geöffnet. Einem fliegenden Fisch gelang es, direkt in die Koje eines schlafenden Crewmitglieds zu fliegen. Er erwachte abrupt und während der restlichen Reise roch das Laken schwach nach Fisch.

Die meiste Zeit der Atlantiküberquerung hatten wir Angelschnüre, die hinter dem Boot hergezogen wurden. Wir hatten ziemlich oft einen Fang und konnten so unsere Verpflegung ergänzen. Die Fische, die wir am häufigsten fingen, waren Goldmakrelen, auch bekannt als Mahi Mahi. Das ist ein hochwertiger Speisefisch und aus diesem Gericht wurden köstliche Gerichte zubereitet. Einmal hatten wir auch Thunfisch am Haken. Zum Glück wog er nur etwa 10-12 kg und wir bekamen ihn nach einem halbstündigen Kampf an Bord. Thunfische können viel größer werden und mit der Fangausrüstung, die wir an Bord hatten, hätten wir das wohl nicht geschafft.

Bei einigen Gelegenheiten konnten wir auch große Delfinschulen beobachten, die um das Boot herum spielten und sprangen. Man kann sich an diesen fantastischen Tieren, die sich so geschmeidig im Wasser bewegen, einfach nicht sattsehen. Wenn sie kamen, waren es meist Gruppen von 20 bis 30 Tieren, die eine Viertelstunde oder länger um das Boot herum blieben. Da bekam man selbst Lust, ins Wasser zu springen. Die Wassertemperatur von 29 Grad war angenehm zum Baden.

Land in Sicht

Am Nachmittag des 18. Tages auf See entdeckten wir Land! Es handelte sich um St. Lucia sowie die benachbarte Insel Martinique. Wir überquerten die Ziellinie am frühen Abend und glitten in den Hafen von Rodney Bay auf St. Lucia ein. Am Steg, als wir anlegten, erwartete uns ein Willkommenskomitee mit Vertretern der ARC. Sie begrüßten uns und luden uns zum Rum Punch ein, einem lokalen Rumgetränk, das in der Karibik viel getrunken wird. Während der Tage in Rodney Bay erlebten wir herzliche Wiedersehen mit den Crews der Konkurrenzboote. Es wurde ausgiebig gefeiert, und wir knüpften noch mehr Bekanntschaften – u.a. mit Rum Punch.

Auch wenn die Überquerung mit guter Stimmung an Bord fantastisch verlaufen war, war es schön, wieder an Land zu sein. Eine außergewöhnliche Erfahrung, die ich ein Leben lang mit mir tragen werde. Jetzt kann ich auch rote Hosen mit Stolz tragen!